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Productos del refino del petróleo
La demanda de los consumidores por productos mejores y diversos ha estimulado como respuesta la evolución continua del refino de petróleo. Todo empieza con la producción de queroseno como fuente de combustible alternativa a la luz más barata y de mejor calidad que el aceite de ballena seguida por la producción de benceno, gasolina y gasóleos diesel a partir de la elaboración del motor de combustión interna y por la evolución del aeroplano, cuando hizo falta la gasolina de aviación de alto octanaje y el combustible para aviones de reacción (forma más elaborada del producto original de las refinerías, el queroseno). En términos generales los productos fabricados en las refinerías actuales son utilizados como materia prima y clasificados como combustibles, cargas petroquímicas, disolventes, aceites de proceso, lubricantes y productos especiales como cera, asfalto y coque. Varios productos químicos se aplican o se forman como resultado del procesado de hidrocarburos. Se puede describir los que son específicos y característicos del refino: Dióxido de azufre Cáusticos
Agua amarga Acido sulfúrico y ácido fluorhídrico Catalizadores sólidos Pastillas extruidas: En unidades de lecho móvil y fijo / Partículas esféricas finas: En procesos de lecho fluido. Impregnados de cobalto, níquel o molibdeno: En procesos que eliminan el azufre. De función ácida (arcilla natural, alúmina-silíce y zeolitas): En las unidades de craqueo. De función ácida impregnados de platino u otros metales nobles: En la isomerización y la reforma. Agotados: A veces contienen metales, aceites aromáticos, compuestos aromáticos policíclicos cancerígenos u otros materiales peligrosos (también pueden ser pirofóricos) y necesitan medidas especiales de manipulación y protección frente a las exposiciones. Combustibles Gas de petróleo licuado (GPL): Producido para ser utilizado como combustible, se constituye de mezclas de hidrocarburos parafínicos y olefínicos, como el propano y el butano. Se almacena y manipula en fase líquida a presión y tiene puntos de ebullición que van desde cerca de 74 °C hasta +38 °C. Incoloro y con vapores más pesados que el aire y extremadamente inflamables. Desde la perspectiva de la salud y seguridad en el trabajo, sus cualidades a destacar son la presión de vapor y el control de los contaminantes. Gasolina: Producto principal de las refinerías, la gasolina para motores es una mezcla de fracciones de hidrocarburos con puntos de ebullición relativamente bajos, incluida la gasolina reformada, de alquilato, nafta alifática (nafta ligera de destilación directa), nafta aromática (nafta de craqueo térmico y catalítico) y aditivos. Tiene puntos de ebullición que van desde temperaturas ambiente hasta unos 204 °C, y un punto de inflamación inferior a –40 °C. Para mejorar su rendimiento y proporcionar protección frente a la oxidación y la corrosión, se utilizan los aditivos. Sus cualidades críticas son el índice de octano (cualidad antidetonante), la volatilidad (arranque y tapón de vapor) y la presión de vapor (control ambiental). La gasolina empleada en aviación tiene alto índice de octano y es una mezcla especialmente estudiada para proporcionar buen rendimiento a grandes altitudes.
Combustible para motores de reacción y queroseno: Utilizado para alumbrado, calefacción, disolventes y para mezclar con gasóleo diesel, el queroseno es una mezcla de parafinas y naftenos, generalmente con menos de un 20 % de componentes aromáticos, con un punto de inflamación superior a 38 °C y un intervalo de temperaturas de ebullición de 160 °C a 288 °C. Destilado intermedio de queroseno, las cualidades críticas del combustible para motores de reacción son el punto de congelación, el punto de inflamación y el punto de humo. El combustible comercial para motores de reacción tiene un rango de ebullición de cerca de 191°C a 274 °C, y el de uso militar, un rango de 55 °C a 288 °C. Combustibles de destilación: Los gasóleos diesel y los de calefacción doméstica son mezclas de color claro de parafinas, naftenos y componentes aromáticos, que pueden tener cantidades moderadas de olefinas. Con puntos de inflamación superiores a 60 °C y rangos de ebullición de cerca de 163 °C a 371 °C, para mejorar la estabilidad frecuentemente se someten a hidrodesulfuración. Al ser combustibles, emiten vapores que forman mezclas inflamables con el aire cuando se tratan. Los puntos de inflamación y de goteo controlados, la combustión limpia, la ausencia de formación de depósitos en los tanques de almacenamiento y un índice de cetano de los gasóleos diesel apto a un buen arranque y una combustión satisfactoria son algunas de sus cualidades útiles. Combustibles residuales: Mezclas líquidas de color oscuro y alta viscosidad de moléculas grandes de hidrocarburos, con puntos de inflamación superiores a 121 °C y altos puntos de ebullición, los combustibles residuales o combinaciones de combustibles residuales y de destilación son utilizados por muchos barcos e instalaciones comerciales e industriales para generación de energía y calor y para procesado. Sus especificaciones críticas son la viscosidad y el bajo contenido de azufre (para el control ambiental). Cargas petroquímicas Disolventes derivados del petróleo
Lubricantes y grasas Productos especiales Azufre: Fácilmente inflamable a temperaturas elevadas, el azufre es producido como resultado del refino del petróleo. En fase líquida se almacena calentado y fundido o en depósitos cerrados y, en fase sólida, en recipientes o a la intemperie. Cera: Utilizada para proteger productos alimenticios, en revestimientos, como ingrediente de otros productos (cosméticos y cremas limpiadoras de calzado) y para velas. La cera de petróleo está tan refinada que en general no presenta cualquier riesgo. En el caso de provocar taponamiento de los poros en contacto con la piel, es posible controlar con la higiene adecuada. Asfalto: Utilizado principalmente para la pavimentación de carreteras y para fabricar materiales para cubiertas y tejados, no debe ser activo a la mayoría de las sustancias químicas y condiciones meteorológicas. El almacenamiento, manipulación y transporte de las ceras y asfaltos demanda temperaturas más elevadas (riesgo de quemaduras), aunque son sólidos a temperatura ambiente. Se aconseja aplicar medidas adecuadas de control técnico o protección respiratoria con el fin de evitar la exposición al ácido sulfhídrico al abrir depósitos de asfalto y de azufre fundido. |